A liderança de Tesla no mercado de carros elétricos está cada vez mais ameaçado – e Fabricantes chineses não parecem dispostos a abrandar o ritmo da sua expansão agressiva.
Segundo análise de CNBC dos balanços das montadoras no primeiro trimestre, as empresas asiáticas decidiram gastar mais dinheiro em pesquisa do que a montadora Elon Musk.
Esta é uma estratégia de sobrevivência no mercado automotivo chinês — que é o maior do mundo e tem o mais alto nível de concorrência. Lá, os veículos elétricos e híbridos ganharam força, crescendo para mais de 40% das vendas.
Muitas montadoras chinesas já gastam tanto ou até mais do que seus pares globais em pesquisa e desenvolvimento (P&D) como porcentagem da receita, disse Paul Gong, analista automotivo do UBS, em entrevista ao CNBC.
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Gastos dos rivais chineses da Tesla
Um dos principais rivais de Teska BYD investiu o equivalente a US$ 1,47 bilhão em P&D entre janeiro e março de 2024, o equivalente a 8% da receita.
O valor supera os desembolsos da empresa de Elon Musk, que chegaram a US$ 1,15 bilhão no mesmo período.
Em termos percentuais, o Nio é a empresa chinesa de automóveis elétricos com ações listadas nos EUA que alocou mais recursos para pesquisa. A empresa gastou quase 29% da receita em pesquisa e desenvolvimento nos primeiros três meses do ano.
Simplificando, no mesmo período, a Tesla gastou apenas 5,4% da sua receita nestas iniciativas. No trimestre encerrado em junho, o número caiu ainda mais, para 4,2% do faturamento da montadora.
Enquanto isso, o Xpeng alocou 20% das receitas do primeiro trimestre para P&D. A porcentagem de Li Auto foi de 11%.
Por sua vez, o Zeekra subsidiária de carros elétricos da gigante automobilística listada nos EUA Geely, gastou 13% das vendas em pesquisa e desenvolvimento.
O controlador Geely — negociada em Hong Kong — não divulgou o número no balanço do primeiro trimestre, mas, nos últimos quatro anos, a empresa destinou pelo menos 4% do seu faturamento para pesquisas.
A Huawei divulgou que gasta pelo menos 10% de sua receita em P&D.
Os efeitos de maiores investimentos em P&D
Até agora, não está claro se os investimentos intensos no desenvolvimento se traduzem em ganhos de competitividade a longo prazo.
Afinal, a própria Nio operou no vermelho por muitos anos. Foi apenas nos últimos meses que a fabricante chinesa começou a observar um aumento nos níveis de entrega dos seus carros mais caros.
“Todo mundo está falando sobre devolução agora”, disse Feng Shen, presidente do comitê de gestão de qualidade da Nio. “Mas as empresas devem [competir] em qualidade.”
Segundo o executivo, “se você não consegue fazer um trabalho de boa qualidade, não há nada que possa dizer”.
Atualmente, a Nio tem um plano ousado para aumentar a qualidade de seus produtos, começando por novas tecnologias e inovação na cadeia de suprimentos.
Numa entrevista à CNBC, o analista automóvel da UBS, Paul Gong, alertou que o rácio entre despesas em investigação e vendas não é uma questão definitiva de verdadeira inovação tecnológica.
“Se eles conseguem vender mais carros com melhor lucratividade, isso basicamente significa que suas formas inovadoras provavelmente estão certas. Alguns desses recursos podem não ser interessantes”, disse Gong, acrescentando que isso poderia incluir redução de custos. “Menos sofisticado, mas muito poderoso.”
*Com informações da CNBC.
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